第594章 新能源汽车电机合作实验室首批样品交付（1 / 3）

项目建设过程中，专项工作组建立了完善的工程管理体系，每周召开一次工程进度会议，每月组织一次质量检查，及时协调解决施工中出现的问题。汉堡市政府相关部门也定期对项目建设进行指导，确保项目建设符合当地的建筑标准和环保要求。。

稀有矿产欧洲区域仓储中心的奠基，不仅完善了集团的全球供应链网络，更提升了集团在欧洲市场的竞争力和影响力。”，为集团海外业务的持续增长提供坚实保障。

随着汉堡物流园区内的奠基土堆缓缓成型，飞天集团在欧洲的战略布局迈出了坚实一步，而远在龙国渤海湾的新能源汽车电机合作实验室，另一项关乎集团核心竞争力的成果也已悄然就绪。经过数月的紧张研发与测试，实验室的首批样品已全面通过各项性能检测，即将交付给合作客户进行装车测试，这标志着集团在稀有矿产下游应用领域的研发取得了重要突破，为新能源汽车产业的发展注入了强劲动力。

2010年上半年的渤海湾，惠风和畅，草木繁茂，清晨的阳光透过薄雾洒在飞天集团新能源汽车电机合作实验室的玻璃幕墙的上，折射出耀眼的光芒。。此刻，实验室内部一片喜庆而有序的氛围，穿着白大褂的研发人员们脸上洋溢着欣慰的笑容，他们正小心翼翼地将包装完好的新能源汽车电机样品整齐摆放在恒温仓库内，每一台样品都经过了数十轮严苛测试，即将踏上奔赴全国5家核心合作客户的旅程，这标志着集团在稀有矿产下游应用领域的研发取得重大突破，从永磁体材料生产延伸至终端核心部件制造，实现了产业链的纵向贯通，为“龙腾六秩”战略中“产学研用一体化”目标的落地提供了强劲支撑。

新能源汽车电机合作实验室的成立，源于2009年初的一次行业战略研讨会。当时，龙国新能源汽车产业正处于起步阶段，市场规模快速增长，但核心零部件——新能源汽车电机长期依赖进口，不仅采购成本高昂（进口电机单价约8000美元/台），而且技术受制于人，严重制约了产业的发展。而飞天集团刚刚启动稀有矿产永磁体产业化项目，深知永磁体作为新能源汽车电机的核心材料，其性能直接决定电机的功率密度、效率和寿命。王莽在研讨会上提出“打通上下游产业链，共建电机研发平台”的构想，认为通过联合科研机构和下游车企，共同研发高端新能源汽车电机，既能消化永磁体产能，又能打破进口垄断，实现多方共赢。这一构想迅速得到响应，龙国科学院电工研究所拥有顶尖的电机研发技术，李家成新能源、龙国北方工业集团等车企拥有市场需求和装车测试资源，三方一拍即合，决定联合共建新能源汽车电机合作实验室。。实验室实行理事会领导下的主任负责制，由龙国科学院电工研究所研究员、电机领域权威专家张教授担任主任，负责研发方向规划和技术把关；飞天集团派驻25名技术骨干，负责永磁体应用技术对接和样品试制；合作车企各派10名工程师，负责市场需求对接和装车测试标准制定；科研机构派驻15名研究员，负责电机设计、控制算法等核心技术研发，形成了“科研院所出技术、主机厂提需求、材料商保供应”的协同研发模式。

实验室的建设按照国际一流标准推进，场地装修和设备采购同步进行。场地分为研发区、试制区、测试区、仓储区、办公区五大功能区域，每个区域都配备了专业设施。。

实验室建设历时6个月，于2009年9月顺利竣工，通过了四方联合验收，验收合格率100，各项指标均达到国际一流水平。建设期间，所有工作均按计划推进，无任何技术难题或资金问题导致延误，充分体现了四方协同合作的高效性。。

研发过程分为三个阶段：方案设计、原型试制、性能测试与优化。方案设计阶段，研发团队基于合作车企的需求，结合飞天集团永磁体的性能参数，开展了电机拓扑结构设计、电磁方案优化、热管理系统设计、控制算法开发等工作。针对永磁体的高磁能积特性，采用了内置式永磁同步电机拓扑结构，通过有限元仿真软件进行了1000余次电磁仿真，优化了定子绕组匝数、转子磁钢排列方式、气隙长度等关键参数，使电机的功率密度较传统结构提升了20；热管理系统采用水冷式设计，优化了冷却水道布局，使电机的散热效率提升了30，确保电机在高负荷工况下稳定运行；控制算法方面，开发了基于模型预测控制的矢量控制策略，提高了电机的动态响应速度和控制精度，动态响应时间≤50s。方案设计完成后，经过四方专家评审，一致认为方案技术可行、性能优越，正式进入原型试制阶段。

原型试制阶段，研发团队依托试制区的先进设备，开展了电机零部件加工和总装工作。。

首批原型试制共计生产了30台样品（每个功率等级10台），试制过程中，研发团队严格把控每一个环节的质量，定子绕组绕线、转子压装、电机总装等关键工序均安排专人负责，零部件加工精度和装配精度均达到设计要求。试制完成后，30台原型样品全部进入测试区进行全面性能测试。 ↑返回顶部↑