第185章 詹公出山（2 / 3）

。那条连接云南与海洋的钢铁大动脉，是我们所有人的梦想。”

詹天佑微微颔首，眼神中掠过一丝神往，随即又化为一声轻叹：“滇缅铁路，工程之艰巨，耗资之巨大，非一朝一夕所能成就。尤其是钢轨、枕木、机车，乃至桥梁所需特种钢材，若无强大的本土钢铁工业支撑，单靠外购，成本之高，受制于人之深，不堪设想。”

他看着林景云，语气中带着一丝遗憾：“督帅，恕我直言，以目前云南乃至全国的状况，滇缅铁路的全面开工，时机尚未成熟。若强行上马，恐拖垮云南财政，亦难以为继。”

会议室内一时有些安静。詹天佑的话虽然直接，却也是不争的事实。

林景云面色平静，点了点头：“詹老所言极是。滇缅铁路，是我们长远的目标，是云南走向世界的战略通道。但饭要一口一口吃，路要一步一步走。我们不能因为目标宏伟，就忽视了脚下的第一步。”

他话锋一转，声音变得有力：“我们眼下的当务之急，是配合钢铁基地的建设，优先规划和修建一批连接主要矿区——如易门、禄丰的铁矿，宣威、曲靖的煤矿，以及石灰石、耐火材料等辅助矿产地——到我们选定的钢铁厂址的窄轨货运铁路！”

“窄轨铁路？”詹天佑身旁的一位中年工程师微微蹙眉，“督帅，窄轨铁路运力有限，且未来若要与国家干线接驳，还需换轨，颇为不便。”

林景云微笑道：“这位先生所虑极是。但我们必须从现实出发。第一，云南地形复杂，崇山峻岭，修建标准轨铁路，无论是工程量、技术难度还是资金投入，都远超窄轨。我们等不起，也耗不起。”

“第二，”他加重了语气，“我们借鉴了个旧锡矿窄轨铁路的成功经验。事实证明，在特定区域内，窄轨铁路对于解决大宗矿产品运输问题，是行之有效的。它成本相对较低，建设周期较短，对地形的适应性也更强。”

“第三，也是最重要的一点，我们目前最迫切的需求，是将原材料从矿山运到工厂。窄轨铁路的运力，虽不如标准轨，但比起人背马驮，已是天壤之别，足以满足我们钢铁基地初创阶段的需求。待我们钢铁产量上来，财力增强，再逐步升级改造，乃至规划建设标准轨干线，亦非难事。”

周淮安在一旁补充道：“督帅所言极是。我们兵工厂目前的小高炉，就深受原料运输之苦。若有铁路，哪怕是窄轨，铁矿石和焦煤的供应量和效率，都能提升数倍不止！”

顾长风也难得开口，声音依旧带着特有的执拗：“窄轨铁路的铁轨、道岔、乃至小型蒸汽机车和车皮，若有图纸和合格钢材，我们昆明兵工厂的机械车间，可以尝试生产一部分。这样也能减少对外采购的依赖，节省宝贵的外汇。”他顿了顿，看向詹天佑，“当然，关键技术和设计，还需詹老这样的专家指导。”

詹天佑静静地听着，花白的眉毛渐渐舒展开来。他一生梦想修建贯通全国的宏大铁路网，对于窄轨，本能地觉得是权宜之计。但林景云的分析，以及周淮安、顾长风等人的补充，让他不得不承认，在当前云南的特定条件下，这确实是最务实、最可行的选择。

“督帅深谋远虑，从善如流，天佑佩服。”詹天佑缓缓开口，语气中带着几分释然，“滇缅铁路的梦想，老朽此生或许无缘得见其全貌，心中不免遗憾。但若能为云南的钢铁基地铺设好这些‘毛细血管’，为云南的工业崛起打下坚实基础，亦是老朽毕生之幸！”

他眼中重新焕发出光彩：“云南地形之复杂，世所罕见。要在崇山峻岭间开辟道路，挑战极大。但当年京张铁路，外国工程师断言中国人无法独立建成，我们不也做到了吗？云南的铁路，我们中国人自己，一样能行！”

“好！”林景云击掌赞道，“有詹老这句话，云南的铁路事业，何愁不成！”

詹天佑转向他带来的团队：“你们都听到了。滇缅铁路固然重要，但眼下，这些服务于矿产运输的窄轨铁路，才是我们首要攻克的难关。它们是未来云南工业腾飞的基石。我们必须拿出当年修建京张铁路的劲头，把每一条线路都勘测好，设计好！”

他团队中的工程师们齐齐应道：“是！请詹老放心！”

那位名叫沈明远的年轻人，更是激动得脸庞微微发红，他上前一步，对詹天佑和林景云躬身道：“詹老，督帅！学生沈明远，愿为云南铁路建设，鞠躬尽瘁，死而后已！”

林景云含笑看着这个年轻人，赞许道：“好一个沈明远，明志高远！有你们这些朝气蓬勃的年轻人，何愁国家不兴，实业不旺！”

他转向吴敬梓：“敬梓先生，钢铁基地的选址工作要加快。一旦确定厂址，詹老他们才能以此为中心，规划放射状的铁路网。”

吴敬梓郑重点头：“督帅放心，我们已经有了几个初步方案，正在进行最后的比较和论证，三日内，必能提交最终选址报告。”

林景云又看向张濂和苏伯年：“张局长，苏老伯，矿区的具体分布、储量评估、开采计划，这些基础数据，要尽快提供给詹老的团队。铁路要修到