第461章 形成生态，降维打击（1 / 2）

每报出一项数据，台下就响起一阵惊呼。

这些数据，放在任何一台百万级豪车上都毫不逊色，而凌霄s7的起售价是——

大屏幕上弹出价格：

后驱标准版：3299万元

四驱长续航版：3899万元

四驱性能版：4499万元

限量创始版：6666万元（限量1000台，已售罄）

掌声雷动。

这个价格，彻底颠覆了市场认知。

同级别的特斯啦odel x，起售价8799万元。理想l9，起售价4598万元。蔚来es8，起售价498万元。

而凌霄s7，用一半甚至更低的价格，提供了同级别甚至更好的产品力。

“我知道，很多人会问：这个价格，你们赚钱吗？”徐晚晴笑了，“坦率地说，凌霄s7的单车毛利率确实不高。但我们算的不是单车的账，而是生态的账。”

她调出另一组数据：“从去年9月开启预订到现在，凌霄s7的累计订单已经突破15万台。的预订用户是默晴手机或手表的用户。这意味着什么？意味着我们的生态战略正在发挥作用。”

“一个用户买了凌霄s7，他的手机、手表、车机可以无缝连接。他可以用手机远程控制车辆，可以用手表查看车辆状态，可以在车机大屏上使用心语、默影、悦动音符等所有默远系应用。

他的车辆数据会同步到默远健康，获得驾驶习惯分析和健康提醒。他的车辆需要保养时，默迅达可以上门取送车。”

“车，不再是一个孤立的交通工具，而是智能生活的一部分。”

台下，媒体记者们疯狂记录，车主们兴奋地交谈，围观市民举起手机直播。

“现在，我宣布：凌霄s7，正式开启交付！”

音乐推向高潮，礼花绽放。

一百位首批车主代表走上舞台，从徐晚晴和张振东手中接过车钥匙。

其中一位车主，是个三十多岁的男人，叫陈志远。他是一名建筑师，也是默晴手机的忠实用户。从启明一代用到三代，去年还买了守望手表。

“徐总，张总，谢谢你们造出这么好的车。”陈志远激动地说，“我从去年发布会那天就预订了，等了九个月，终于等到了。”

“应该感谢你们的信任。”徐晚晴微笑，“希望凌霄s7不会让你失望。”

“肯定不会！”陈志远握紧车钥匙，“我这就去开一圈！”

交付仪式在热烈的气氛中继续进行。

而在天阙一号二十层，一场重要的会议正在同步进行。

默晴集团总部会议室。

长条会议桌旁坐着十几个人，除了徐晚晴、张振东等默晴高管，还有几位外国面孔。

左侧首位，是特斯啦全球副总裁迈克尔·陈。右侧首位，是德国大众集团董事会成员、中国区总裁冯·施耐德。此外还有丰田、本田、通用等传统车企的代表，以及几家顶级零部件供应商的高管。

这是一场闭门会议，讨论的是新能源汽车行业的未来格局。

“徐总，首先恭喜凌霄s7成功交付。”陈用流利的中文说，“坦白说，特斯啦内部对这款车的评价很高。特别是800v平台和l3级自动驾驶的标配，这比我们目前的方案更激进。”

“谢谢。”徐晚晴点头，“特斯啦是行业的先行者，我们一直很尊重。事实上，凌霄s7的电池管理系统中，有一部分算法借鉴了你们的开源专利。”

“这正是我们今天坐在这里的原因。”德接过话头，“大众集团认为，新能源汽车的下半场，不再是单打独斗，而是生态竞争。而默远生态，是目前全球最完整、最具活力的生态系统之一。”

他调出ppt：“我们分析过，一个默远生态用户，年均消费额超过3万元人民币，其中数字服务占比40，实物商品占比60。用户黏性极高，平均每天使用默远系应用超过4小时。如果能把汽车接入这个生态，产生的价值不可估量。”

“所以各位的意思是？”徐晚晴问。

“合作。”陈直言不讳，“特斯啦希望接入默远生态。我们的车机系统可以预装心语、默影、易购等应用，我们的超级充电桩可以向默晴车主开放，我们的自动驾驶数据可以与你们共享。”

“大众集团也有同样的意向。”德说，“此外，我们希望在电池技术和智能座舱领域进行深度合作。大众有百年造车经验，默晴有智能生态和软件优势，互补性很强。”

其他车企代表也纷纷表态。

这不是一时兴起的提议。事实上，过去半年，这些国际巨头已经派了多批考察团来海城，详细调研了